{"id":20692,"date":"2020-11-24T19:03:59","date_gmt":"2020-11-24T18:03:59","guid":{"rendered":"https:\/\/engie-eps.com\/?p=20692"},"modified":"2020-11-24T19:03:59","modified_gmt":"2020-11-24T18:03:59","slug":"il-ruolo-della-mobilita-elettrica-per-un-futuro-sostenibile-la-prospettiva-di-engie-eps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/devplugin.interactionfarm.com\/?p=20692","title":{"rendered":"\u201cIl ruolo della mobilit\u00e0 elettrica per un futuro sostenibile\u201d, la prospettiva di ENGIE EPS"},"content":{"rendered":"

Carlalberto Guglielminotti, Amministratore Delegato e Direttore Generale di ENGIE EPS, \u00e8 intervenuto lo scorso 17 novembre come relatore all\u2019Innovation Meeting \u201cIl ruolo della mobilit\u00e0 elettrica per un futuro sostenibile\u201d, organizzato dalla Innotech Community di The European House Ambrosetti. Nel suo intervento ha parlato dell\u2019importanza della mobilit\u00e0 elettrica nel cambio di paradigma dei mercati energetici, dei progetti di eMobility sviluppati da ENGIE EPS in partnership con FCA e delle policy utili a sostenere il cambiamento inevitabile che stiamo vivendo.<\/strong><\/p>\n

Siamo di fronte ad un cambio di paradigma dei sistemi energetici mondiali e ENGIE EPS da sempre lavora in questa direzione, mettendo la sostenibilit\u00e0 al centro, racconta Guglielminotti. La storia di ENGIE EPS \u00e8 una storia di evoluzione, sempre in anticipo sui trend, che ha portato l\u2019ex start-up a diventare prima uno specialista delle microreti, poi uno dei player pi\u00f9 importanti al mondo nell\u2019accumulo d\u2019energia, e ora anche un leader nell\u2019eMobility. ENGIE EPS infatti ha recentemente annunciato una Joint Venture con FCA<\/a><\/span> per creare un\u2019azienda leader della mobilit\u00e0 elettrica in Europa.<\/p>\n

Semplificare la transizione all\u2019elettrico come \u00e8 stato semplificato il passaggio all\u2019accumulo<\/em><\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Per accelerare la diffusione della mobilit\u00e0 elettrica bisogna innanzitutto comprendere e semplificare l\u2019ecosistema in cui questa si colloca, sostiene Guglielminotti. Ad oggi ENGIE EPS opera sia nel settore della ricarica domestica con easyWallbox<\/a><\/span>, dispositivo in produzione e gi\u00e0 disponibile per i clienti FCA, sia in quello dell\u2019integrazione dei veicoli nei servizi alla rete con il progetto pilota Vehicle-to-Grid (V2G) <\/a><\/span>realizzato a Mirafiori in partnership con FCA e Terna. L\u2019impianto, il pi\u00f9 grande al mondo nel suo genere, una volta ultimato permetter\u00e0 a 700 veicoli elettrici di essere integrati all\u2019interno della rete fornendo a Terna una capacit\u00e0 di stabilizzazione di 25MW, pari a quella di una piccola centrale elettrica.<\/p>\n

Nel 2030 tutta la domanda dei veicoli elettrici assorbir\u00e0 solo l\u20198% della produzione d\u2019energia rinnovabile<\/em><\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Guglielminotti ha poi continuato sfatando alcuni dei miti nati attorno all\u2019eMobility, a cominciare dal consumo d\u2019energia dei veicoli elettrici: nel 2030 circa il 30% della flotta europea sar\u00e0 elettrica, ma consumer\u00e0 solo il 2% (77TWh) della generazione d\u2019elettricit\u00e0 in Europa. Altra falsa preoccupazione \u00e8 quella della provenienza dell\u2019energia con cui si alimenteranno i veicoli: i 77TWh richiesti dalla flotta elettrica europea nel 2030 potranno infatti essere coperti con solo l\u20198% della produzione d\u2019energia rinnovabile del nostro continente.<\/p>\n

Questione pi\u00f9 spinosa resta invece quella della capacit\u00e0: secondo Guglielminotti, sempre considerando i volumi del 2030, i veicoli elettrici rappresenteranno il 70% della capacit\u00e0 installata (900GW, ossia 18 volte il picco massimo di potenza del sistema elettrico italiano), e per questo i progetti V2G diventeranno fondamentali per la stabilizzazione della rete elettrica nel prossimo futuro.<\/p>\n